Πληρώνετε για να κάνετε ποδήλατο ή αγωνίζεστε για καθαρό αέρα

Οι αρχές του Μιλάνου, καθώς και άλλων μεγάλων ευρωπαϊκών πόλεων, ανησυχούν για τα περιβαλλοντικά ζητήματα, ιδίως για τις επιβλαβείς εκπομπές στην ατμόσφαιρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι πριν από 8 χρόνια το Μιλάνο αναγνωρίστηκε ως η πρωτεύουσα της ρύπανσης ολόκληρης της Ευρώπης. Στα τέλη του περασμένου έτους, εισήχθη τριήμερη απαγόρευση κυκλοφορίας αυτοκινήτων στο Μιλάνο και τη Ρώμη, προκειμένου να μειωθεί η ποσότητα επιβλαβών ουσιών στον αέρα.

Πρόσφατα, οι ιταλικές αρχές διέθεσε 35 εκατομμύρια δολάρια για οικολογικές λύσεις κινητικότητας και το Μιλάνο σκοπεύει να χρησιμοποιήσει μέρος αυτού του ποσού ως πληρωμή για όσους εγκαταλείψουν τα αυτοκίνητά τους υπέρ ποδηλάτων. Η ιδέα της πληρωμής των ποδηλατών προέκυψε πριν από περίπου 2 χρόνια στη Γαλλία, όταν ζητήθηκε από τους εργαζόμενους να μετακινούνται στη δουλειά με ποδήλατο για να μειωθεί το επίπεδο των επιβλαβών εκπομπών στην ατμόσφαιρα. Εκείνη την εποχή, μόνο μερικές εκατοντάδες άτομα από τους 8 χιλιάδες συμφώνησαν να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα.

Όπως σημείωσε ο Ralf Buehler, καθηγητής στο Virginia Tech, δεν αρκεί απλώς να προσφέρουμε χρήματα στους ποδηλάτες. Πρέπει να ληφθούν και άλλα μέτρα για να γίνει κατανοητή η σημασία του προβλήματος. Στη δήλωσή του, ο Δρ. Buehler επικαλέστηκε μία από τις μελέτες που διεξήχθησαν στις Ηνωμένες Πολιτείες, η οποία διαπίστωσε ότι περισσότερο από το ήμισυ του πληθυσμού θέλει να επηρεάσει την περιβαλλοντική κατάσταση σε κάποιο βαθμό, αλλά έχει κάποιες αμφιβολίες για την ποδηλασία. Σύμφωνα με τον Buehler, οι άνθρωποι θα πρέπει να διασφαλίζουν την ασφάλεια κατά την ποδηλασία, τότε πολύ περισσότεροι άνθρωποι θα στραφούν από τα τετράτροχα στα δίτροχα μέσα μεταφοράς. Τα χρήματα για την ποδηλασία δεν θα προσελκύσουν όσους έχουν αμφιβολίες, και αυτό, σημείωσε ο Buehler, αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 50% του πληθυσμού.

Είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στη δημιουργία ποδηλατοδρόμων, ειδικών χώρων στάθμευσης, ντους - τότε πολύ περισσότεροι άνθρωποι θα επιλέξουν ποδήλατα. Φυσικά, η οδήγηση αυτοκινήτου μπορεί να γίνει πιο δύσκολη και ακριβή, αλλά είναι δυνατόν να επηρεαστεί η επιλογή των πολιτών με άλλους τρόπους, για παράδειγμα, εξοπλίζοντας πεζόδρομους και ποδηλατοδρόμους, καλές δημόσιες συγκοινωνίες κ.λπ.

Σήμερα, η Κοπεγχάγη διαθέτει την καλύτερη ποδηλατική υποδομή, ωστόσο, ένα εξαιρετικά μικρό ποσοστό των ανθρώπων εδώ προτιμά τα δίκυκλα μέσα μεταφοράς, ενώ αυτό το είδος μεταφοράς επιλέγεται μόνο από το 6% λόγω του χαμηλού κόστους του, η πλειοψηφία προτιμά τα ποδήλατα, καθώς αποτελεί έναν γρήγορο και εύκολο τρόπο για να φτάσουν στον προορισμό τους. Ωστόσο, σύμφωνα με έρευνα, μόνο το 1% των ποδηλατών στην Κοπεγχάγη επέλεξε αυτό το είδος μεταφοράς λόγω περιβαλλοντικών ζητημάτων.

Ο μολυσμένος αέρας είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους οι άνθρωποι αρνούνται να κάνουν ποδήλατο, επομένως η ιδέα της πληρωμής για ποδηλασία είναι ένα καλό κίνητρο, αλλά αν η πόλη είναι γεμάτη με επιβλαβείς εκπομπές, δεν θα δώσει το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Στο Μιλάνο, όπως και σε κάθε μεγάλη πόλη, υπάρχει πολύ πυκνή κυκλοφορία στους δρόμους και πολλοί απλά δεν ρισκάρουν να κάνουν ποδήλατο στο ίδιο επίπεδο με αυτοκίνητα δύο τόνων. Ο αέρας στις μεγαλουπόλεις είναι ήδη πολύ μολυσμένος, επομένως οι άνθρωποι δεν έχουν καμία επιθυμία να εισπνεύσουν επιπλέον τοξίνες.

Η πληρωμή για την ποδηλασία θα πρέπει να αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου προγράμματος που περιλαμβάνει την οδική ασφάλεια, αποκλειστικούς ποδηλατόδρομους και ασφαλή χώρο στάθμευσης ποδηλάτων. Η πληρωμή των ανθρώπων για να χρησιμοποιούν ποδήλατο δεν επαρκεί για την επίλυση του προβλήματος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

[ 1 ]