Όλα τα περιεχόμενα του iLive ελέγχονται ιατρικά ή ελέγχονται για να διασφαλιστεί η όσο το δυνατόν ακριβέστερη ακρίβεια.
Έχουμε αυστηρές κατευθυντήριες γραμμές προμήθειας και συνδέουμε μόνο με αξιόπιστους δικτυακούς τόπους πολυμέσων, ακαδημαϊκά ερευνητικά ιδρύματα και, όπου είναι δυνατόν, ιατρικά επισκοπικά μελέτες. Σημειώστε ότι οι αριθμοί στις παρενθέσεις ([1], [2], κλπ.) Είναι σύνδεσμοι με τις οποίες μπορείτε να κάνετε κλικ σε αυτές τις μελέτες.
Εάν πιστεύετε ότι κάποιο από το περιεχόμενό μας είναι ανακριβές, παρωχημένο ή αμφισβητήσιμο, παρακαλώ επιλέξτε το και πατήστε Ctrl + Enter.
Η Σουηδία δοκιμάζει έναν ηλεκτρικό αυτοκινητόδρομο
Τελευταία επισκόπηση: 02.07.2025
Ένα δοκιμαστικό τμήμα 2 χιλιομέτρων ενός ηλεκτρικού δρόμου άνοιξε πρόσφατα στη Σουηδία, όπου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούν να συνδεθούν σε ένα εναέριο σύστημα δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται για τις ελαφριές σιδηροδρομικές μεταφορές. Ο ηλεκτρικός δρόμος βρίσκεται στη σουηδική πόλη Σεντβίκεν, στον αυτοκινητόδρομο E16.
Η Σουηδία είναι μια από τις πρώτες χώρες που δοκιμάζουν ηλεκτρικούς δρόμους, κυρίως για υβριδικά φορτηγά. Η σουηδική κυβέρνηση σκοπεύει να στραφεί σε πλήρως ηλεκτρικές μεταφορές εντός 15-20 ετών.
Το ηλεκτρικό οδικό σύστημα έχει σχεδιαστεί παρόμοια με το σύστημα ελαφρού σιδηροδρόμου και επιτρέπει στα φορτηγά να κινούνται σε έναν τέτοιο δρόμο χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ενέργεια, η οποία συνήθως χρησιμοποιείται σε ηλεκτρικά οχήματα, ενώ σε ένα κανονικό τμήμα του δρόμου συνδέεται ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (δηλαδή ένα υβριδικό όχημα).
Τα υβριδικά φορτηγά στο τμήμα του ηλεκτρικού δρόμου χρησιμοποιούν ενέργεια που παράγεται από έναν παντογράφο (συλλέκτη ρεύματος σε ηλεκτρικές μηχανές) που είναι συνδεδεμένος στο εναέριο ηλεκτρικό δίκτυο. Ένα από τα προφανή πλεονεκτήματα του ηλεκτρικού δρόμου είναι η χρήση φιλικής προς το περιβάλλον ενέργειας από τα αυτοκίνητα και η μείωση των επιβλαβών εκπομπών στην ατμόσφαιρα. Επιπλέον, σε ένα τέτοιο τμήμα του δρόμου δεν χρειάζεται να σταματήσετε για επαναφόρτιση.
Σύμφωνα με έναν από τους εκπροσώπους της εταιρείας ηλεκτροδότησης οδών, ένα τέτοιο σύστημα θα επιτρέψει σημαντική εξοικονόμηση καυσίμων στο μέλλον, και η ευρεία χρήση ηλεκτρικών δρόμων θα μας επιτρέψει να εγκαταλείψουμε εντελώς τα ορυκτά καύσιμα και να επιτύχουμε μηδενικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα. Η Λένα Έρικσον, Γενική Διευθύντρια του Τμήματος Διαχείρισης Μεταφορών, σημείωσε ότι οι ηλεκτρικοί δρόμοι θα επιτρέψουν την ανάπτυξη φιλικών προς το περιβάλλον αυτοκινήτων στο ήδη χρησιμοποιούμενο οδικό δίκτυο και θα συμβάλουν επίσης στη συμπλήρωση των υφιστάμενων σιδηροδρόμων.
Το εναέριο ηλεκτρικό δίκτυο υψώνεται πάνω από τον δρόμο κατά περισσότερο από 5 μέτρα, ένας συλλέκτης ρεύματος τοποθετείται στην οροφή του φορτηγού, παρέχοντας 750 βολτ ηλεκτρικού ρεύματος στο υβριδικό ηλεκτρικό σύστημα, ο ηλεκτρικός αγωγός συνδέεται αυτόματα στο εναέριο ηλεκτρικό δίκτυο με ταχύτητα 90 χλμ./ώρα. Επίσης, στο δοκιμαστικό τμήμα του ηλεκτρικού δρόμου υπάρχουν τραπέζια για τη στήριξη των γραμμών μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας πάνω από τη λωρίδα κυκλοφορίας, η απόσταση μεταξύ τους είναι 60 μέτρα.
Η δοκιμαστική περίοδος του νέου ηλεκτρικού δρόμου θα διαρκέσει 2 χρόνια, με αποτέλεσμα να καταγραφούν δεδομένα σχετικά με τη λειτουργία ενός τέτοιου οδικού συστήματος και να εξεταστούν οι δυνατότητες ευρείας χρήσης αυτής της τεχνολογίας στο μέλλον.
Η σουηδική κυβέρνηση στοχεύει στη μείωση της ποσότητας των ορυκτών καυσίμων που χρησιμοποιούνται και σχεδιάζει να στραφεί πλήρως στα ηλεκτρικά οχήματα σε 15-20 χρόνια – αυτός είναι ο στόχος πίσω από το νέο πείραμα με τους ηλεκτρικούς δρόμους. Επιπλέον, η μετάβαση στις ηλεκτρικές μεταφορές θα επιτρέψει στη Σουηδία να γίνει πιο ανταγωνιστική.
Το νέο έργο χρηματοδοτείται από την Σουηδική Αρχή Μεταφορών και τον Οργανισμό Ενέργειας. Η Siemens και η Scania, οι οποίες ανέπτυξαν επίσης την τεχνολογία αγωγιμότητας, έχουν συμμετάσχει σε επενδύσεις στο έργο.