Όλα τα περιεχόμενα του iLive ελέγχονται ιατρικά ή ελέγχονται για να διασφαλιστεί η όσο το δυνατόν ακριβέστερη ακρίβεια.
Έχουμε αυστηρές κατευθυντήριες γραμμές προμήθειας και συνδέουμε μόνο με αξιόπιστους δικτυακούς τόπους πολυμέσων, ακαδημαϊκά ερευνητικά ιδρύματα και, όπου είναι δυνατόν, ιατρικά επισκοπικά μελέτες. Σημειώστε ότι οι αριθμοί στις παρενθέσεις ([1], [2], κλπ.) Είναι σύνδεσμοι με τις οποίες μπορείτε να κάνετε κλικ σε αυτές τις μελέτες.
Εάν πιστεύετε ότι κάποιο από το περιεχόμενό μας είναι ανακριβές, παρωχημένο ή αμφισβητήσιμο, παρακαλώ επιλέξτε το και πατήστε Ctrl + Enter.
Τα ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα χτυπούν πεζούς δύο φορές συχνότερα από τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα
Τελευταία επισκόπηση: 02.07.2025
Οι πεζοί ενδέχεται να έχουν διπλάσιες πιθανότητες να χτυπηθούν από ηλεκτρικά ή υβριδικά οχήματα σε σύγκριση με εκείνα που κινούνται με βενζίνη ή ντίζελ, σύμφωνα με μια μελέτη του 2013-2017 για τα ποσοστά θυμάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο που δημοσιεύτηκε στο Journal of Epidemiology & Community Health.
Ο κίνδυνος είναι υψηλότερος στις αστικές περιοχές και οι κυβερνήσεις πρέπει να λάβουν μέτρα για τη μείωση του κινδύνου, καθώς καταργούν σταδιακά τα αυτοκίνητα που κινούνται με ορυκτά καύσιμα για να βελτιώσουν την ποιότητα του αέρα και να καταπολεμήσουν την κλιματική αλλαγή, λένε οι ερευνητές. Τα τροχαία ατυχήματα αποτελούν την κύρια αιτία θανάτου για παιδιά και νέους και ένας στους τέσσερις θανάτους από τροχαία ατυχήματα είναι πεζοί, λένε.
Με τη συνεχιζόμενη στροφή προς τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα, υπάρχουν ανησυχίες ότι αυτά τα οχήματα ενδέχεται να αποτελούν μεγαλύτερο κίνδυνο για τους πεζούς από τα οχήματα που κινούνται με ορυκτά καύσιμα, επειδή είναι πιο αθόρυβα, ειδικά σε αστικές περιοχές όπου τα επίπεδα θορύβου υποβάθρου είναι υψηλότερα.
Για να διερευνήσουν περαιτέρω αυτό το ζήτημα, οι ερευνητές συνέκριναν τις διαφορές στα ποσοστά τραυματισμών πεζών για κάθε 100 εκατομμύρια μίλια οδικών μετακινήσεων στο Ηνωμένο Βασίλειο μεταξύ ηλεκτρικών/υβριδικών αυτοκινήτων και αυτοκινήτων ορυκτών καυσίμων, χρησιμοποιώντας δεδομένα οδικής ασφάλειας (STATS19). Εκτίμησαν τα ετήσια διανυθέντα μίλια χρησιμοποιώντας δεδομένα από την Εθνική Έρευνα Ταξιδιών (NTS). Αυτά τα δεδομένα άρχισαν να περιλαμβάνουν τα υβριδικά αυτοκίνητα ως τύπο καυσίμου μόλις το 2013 και ένα σφάλμα αρχειοθέτησης εμπόδισε τη λήψη σχετικών δεδομένων από το 2018 - εξ ου και η επιλεγμένη περίοδος μελέτης 2013-2017.
Συνολικά, στην ανάλυση συμπεριλήφθηκαν 32 δισεκατομμύρια μίλια ηλεκτρικών/υβριδικών οχημάτων και 3 τρισεκατομμύρια μίλια βενζινοκίνητων/πετρελαιοκίνητων οχημάτων.
Μεταξύ 2013 και 2017, καταγράφηκαν 916.713 θύματα τροχαίων ατυχημάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο. Από αυτά, τα 120.197 ήταν πεζοί, εκ των οποίων οι 96.285 χτυπήθηκαν από αυτοκίνητο ή ταξί.
Τα τρία τέταρτα αυτών των πεζών – 71.666 (74%) – χτυπήθηκαν από βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο ή ταξί. Περίπου 1.652 (2%) χτυπήθηκαν από ηλεκτρικό ή υβριδικό όχημα. Αλλά σε σχεδόν 1 στις 4 περιπτώσεις (22.829, 24%) έλειπε ο κωδικός τύπου οχήματος.
Οι περισσότερες συγκρούσεις σημειώθηκαν σε αστικές περιοχές, με περισσότερες συγκρούσεις να αφορούν ηλεκτρικά ή υβριδικά οχήματα από ό,τι οχήματα βενζίνης/ντίζελ: 94% έναντι 88%. Αυτό σε σύγκριση με 6% και 12% αντίστοιχα σε αγροτικές περιοχές.
Με βάση αυτά τα δεδομένα, οι ερευνητές υπολόγισαν ότι από το 2013 έως το 2017, τα μέσα ετήσια ποσοστά τραυματισμών πεζών για κάθε 100 εκατομμύρια χιλιόμετρα που διανύθηκαν ήταν 5,16 για τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα και 2,40 για τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα.
Αυτό υποδηλώνει ότι οι συγκρούσεις πεζών ήταν, κατά μέσο όρο, διπλάσιες σε πιθανότητες με τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα σε σχέση με τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα και τρεις φορές πιο πιθανές σε αστικές περιοχές σε σχέση με τις αγροτικές περιοχές, λένε οι ερευνητές.
Αναγνωρίζουν αρκετούς περιορισμούς στα ευρήματά τους, όπως η έλλειψη δεδομένων μετά το 2017 και η έλλειψη κωδικοποίησης οχημάτων σε σχεδόν το ένα τέταρτο των περιπτώσεων.
Επιπλέον, οι νεότεροι, λιγότερο έμπειροι οδηγοί είναι πιο πιθανό να εμπλακούν σε τροχαία ατυχήματα και είναι επίσης πιο πιθανό να κατέχουν ηλεκτρικό όχημα, γεγονός που μπορεί να εξηγήσει μέρος του παρατηρούμενου αυξημένου κινδύνου που σχετίζεται με αυτά τα οχήματα, υποστηρίζουν.
«Περισσότεροι πεζοί στο Ηνωμένο Βασίλειο τραυματίζονται από βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα παρά από ηλεκτρικά οχήματα, αλλά σε σύγκριση με τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, τα ηλεκτρικά οχήματα αποτελούν μεγαλύτερο κίνδυνο για τους πεζούς και ο κίνδυνος είναι μεγαλύτερος σε αστικά περιβάλλοντα», γράφουν οι ερευνητές.
«Μια εύλογη εξήγηση για τα αποτελέσματά μας είναι ότι τα επίπεδα θορύβου υποβάθρου διαφέρουν μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών, καθιστώντας τα ηλεκτρικά οχήματα λιγότερο ακουστά στους πεζούς στις αστικές περιοχές», προτείνουν.
«Από την άποψη της δημόσιας υγείας, τα ευρήματά μας δεν θα πρέπει να αποθαρρύνουν τις υγιείς μορφές ενεργητικής μεταφοράς, όπως το περπάτημα και η ποδηλασία. Αντίθετα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την κατανόηση και την πρόληψη πιθανών αυξημένων κινδύνων τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα», τονίζουν.
Καταλήγουν σημειώνοντας ότι ο αυξημένος κίνδυνος για τους πεζούς που σχετίζεται με τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα «πρέπει να μετριαστεί καθώς οι κυβερνήσεις συνεχίζουν να καταργούν σταδιακά τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα».