Πληρωμή για ποδήλατο ή μάχη για καθαρό αέρα
Τελευταία επισκόπηση: 16.10.2021
Όλα τα περιεχόμενα του iLive ελέγχονται ιατρικά ή ελέγχονται για να διασφαλιστεί η όσο το δυνατόν ακριβέστερη ακρίβεια.
Έχουμε αυστηρές κατευθυντήριες γραμμές προμήθειας και συνδέουμε μόνο με αξιόπιστους δικτυακούς τόπους πολυμέσων, ακαδημαϊκά ερευνητικά ιδρύματα και, όπου είναι δυνατόν, ιατρικά επισκοπικά μελέτες. Σημειώστε ότι οι αριθμοί στις παρενθέσεις ([1], [2], κλπ.) Είναι σύνδεσμοι με τις οποίες μπορείτε να κάνετε κλικ σε αυτές τις μελέτες.
Εάν πιστεύετε ότι κάποιο από το περιεχόμενό μας είναι ανακριβές, παρωχημένο ή αμφισβητήσιμο, παρακαλώ επιλέξτε το και πατήστε Ctrl + Enter.
Οι αρχές του Μιλάνου, καθώς και σε άλλες μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις, ανησυχούν για περιβαλλοντικά προβλήματα, ιδίως επιβλαβείς εκπομπές στην ατμόσφαιρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και πριν από 8 χρόνια το Μιλάνο αναγνωρίστηκε ως πρωτεύουσα της ρύπανσης σε όλη την Ευρώπη. Στο τέλος του περασμένου έτους στο Μιλάνο και τη Ρώμη, εισήχθη μια τριήμερη απαγόρευση για την αναχώρηση των αυτοκινήτων προκειμένου να μειωθεί η ποσότητα επιβλαβών ουσιών στον αέρα.
Πρόσφατα, οι αποφάσεις που έλαβαν οι ιταλικές αρχές για φιλικές προς το περιβάλλον ταξιδιωτικές δαπάνες έχουν διατεθεί σε 35 εκατομμύρια δολάρια, ορισμένα από τα οποία στο Μιλάνο σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν ως πληρωμή όσους αρνούνται το αυτοκίνητο υπέρ του ποδηλάτου. Η ιδέα να πληρώσουν ποδηλάτες προέκυψε πριν από περίπου 2 χρόνια στη Γαλλία, όταν οι εργαζόμενοι κλήθηκαν να εργαστούν με ποδήλατα για να μειώσουν το επίπεδο επιβλαβών καυσαερίων στην ατμόσφαιρα. Στη συνέχεια, μόνο μερικές εκατοντάδες από 8.000 άτομα συμφώνησαν να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα.
Όπως σημειώνει ο Ralf Buhler, καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Virginia Tech, δεν αρκεί να προσφέρετε απλώς χρήματα στους ποδηλάτες, πρέπει να εισαγάγετε άλλα μέτρα που θα βοηθήσουν στην κατανόηση της σημασίας του προβλήματος. Ο Δρ Buhler στη δήλωσή του ανέφερε μία από τις μελέτες που πραγματοποιήθηκαν στις ΗΠΑ, οι οποίες διαπίστωσαν ότι περισσότερο από το ήμισυ του πληθυσμού θέλουν να επηρεάσουν σε κάποιο βαθμό την περιβαλλοντική κατάσταση, αλλά έχουν κάποιες αμφιβολίες σχετικά με την ποδηλασία. Σύμφωνα με τον Buhler, οι άνθρωποι πρέπει να εξασφαλίζουν την ασφάλεια κατά την οδήγηση, τότε πολύ περισσότεροι άνθρωποι θα αλλάξουν από τετράτροχα σε δίτροχα. Τα χρήματα για ποδήλατο δεν θα προσελκύσουν όσους αμφισβητούν, κάτι που, δήλωσε ο Buhler, είναι πάνω από το 50% του πληθυσμού.
Δώστε προσοχή στη δημιουργία ποδηλατόδρομων, ειδικών χώρων στάθμευσης, καμπίνες ντους - τότε πολλοί περισσότεροι άνθρωποι θα επιλέξουν ποδήλατα. Φυσικά, η οδήγηση μπορεί να γίνει πιο δύσκολη και δαπανηρή, αλλά είναι δυνατό να επηρεαστεί η επιλογή των πολιτών με άλλους τρόπους, για παράδειγμα, ο εξοπλισμός των πεζών και ποδηλατόδρομων, οι καλές δημόσιες συγκοινωνίες κλπ.
Σήμερα, η πιο καλή υποδομή ποδηλασία εκπροσωπείται στην Κοπεγχάγη, αλλά υπάρχει πολύ μικρό ποσοστό των ανθρώπων που προτιμούν δύο τροχούς μεταφοράς, με αυτό το είδος της κίνησης λόγω της φτήνια του επιλέγει μόνο το 6%, πλέον προτιμώμενη ποδήλατα, γιατί αυτό είναι ένας γρήγορος και εύκολος τρόπος για να φτάσετε στον προορισμό σας . Ωστόσο, σύμφωνα με τη δημοσκόπηση, μόνο το 1% των ποδηλατών στην Κοπεγχάγη επέλεξε αυτό το είδος κίνησης λόγω περιβαλλοντικών προβλημάτων.
Το μολυσμένο ο αέρας είναι ένας από τους λόγους για την άρνηση των ανθρώπων να ταξιδεύουν με το ποδήλατο, τόσο στην ίδια την ιδέα της πληρωμής για το ποδήλατο είναι ένα καλό κίνητρο, αλλά αν η πόλη είναι γεμάτη με βλαβερές εκπομπές, δεν θα δώσει το σωστό αποτέλεσμα.
Στο Μιλάνο, όπως και σε οποιαδήποτε μεγάλη πόλη, υπάρχει πολύ έντονη κυκλοφορία στους δρόμους και πολλοί απλά δεν τολμούν να οδηγήσουν ένα ποδήλατο ισοδύναμο με αυτοκίνητα δύο τόνων. Ο αέρας στις μητροπολιτικές περιοχές είναι τόσο μολυσμένος, οπότε οι άνθρωποι δεν θέλουν να αναπνέουν επιπλέον τοξίνες.
Η πληρωμή για ποδηλασία πρέπει να αποτελεί μέρος παγκόσμιων προγραμμάτων που περιλαμβάνουν την οδική ασφάλεια, ειδικές διαδρομές ποδηλασίας και φυλασσόμενους χώρους στάθμευσης για ποδήλατα. Για την επίλυση του προβλήματος του μολυσμένου αέρα και των κυκλοφοριακών συμφόρησης στους δρόμους, δεν πληρώνουν μόνο οι άνθρωποι που πληρώνουν.
[1]